湖北发布最新疫情风险等级评估武汉市仍有1个城区为中风险

湖北发布最新疫情风险等级评估 武汉市仍有1个城区为中风险

新华社武汉4月17日电(记者梁建强、王贤)记者17日从湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部获悉,最新的市县疫情风险等级评估显示:湖北全省高风险市县维持为零,武汉市仍有1个城区为中风险。

第六、智慧物流本身可以让城市“进和出”的需求得到保障,让城市物资、城市生产需求物资与生产排放、生活垃圾处理,得到更有效的调配,为城市疏压。

第四、使得城市街区与社区在资源对接方面,能够更加柔性和具有“自洽能力”;

清华大学互联网研究院副院长刘大成表示:“智慧城市建设的主要目标是提升市民生活工作品质、提高城市治理效率和集约化使用城市资源,而智慧物流不仅可以尽可能少地占用城市资源,降低城市资源浪费和闲置;也可以大幅度将城市闲置资源加以复用,实现城市资源集约化和再生资源循环利用。”

其中,武汉市13个城区中12个为低风险区;仍有1个中风险区,是硚口区;无高风险区。这与截至4月12日24时的评估结果相比,维持不变。

另据公布,第二批通过包机从武汉返台的361人,11日已全部完成采检,目前均无不适症状。截至12日下午,280人采检呈阴性,其余81人尚在检验中。

当前,台湾交通运输、旅游等产业明显受到疫情冲击。台湾交通事务主管部门12日指出,约3.9万家陆路运输业者营运受疫情冲击,约20万名员工受影响;空运部分,以桃园机场为例,今年2月客运量203万余人次,较去年同期减少47%。

以上这些特点都是智慧城市建设所需要拥有的特质。

智慧物流最核心的作用就是借助大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链等技术,一方面,提高消费供需之间的精准匹配;另一方面,能够让社会资源的有效复合能力更加均衡。在这样的情况下,通过有效的缓冲策略就可以实现有效的物流配送保障,特别是城市配送资源的聚合性。

“五是数据和数字化基础设施成为新的生产要素,大数据为物流全链条、供应链赋能,成为物流企业新竞争力的关键来源;六是自动化、信息化、数字化、可视化、智能化程度较快提升;七是基于互联网、‘智能+’与‘物流+’生态的相互融合,电子商务、互联网与物流互动互促发展;八是新分工体系,大规模社会协同。”

一座城市的物流仓配模式会直接影响城市的交通负荷状况,因此,智慧物流日益成为智慧城市建设的得力抓手和有力支撑。

综合中央社、《联合报》等台媒报道,受疫情冲击,台北知名景点游客大幅减少。台北故宫今年1月参观人次减少65%、2月减少85%,两个月总计减少50万人次,收入减少6000多万元(新台币,下同)。多家旅行社近日陆续宣布假日店休。

所以,现在城市物流都在向智慧物流的方向发展。北京、上海等城市正在规划或执行的垃圾分类政策,就是一个“逆向物流”的有益尝试。

智慧物流的本质,是实现物流资源、要素与服务的信息化、数字化、在线化、智能化,并通过数据的连接、流动、应用与优化组合,实现物流资源与要素的高效配置,促进物流服务提质增效、物流与互联网、相关产业的良性互动。

第五、智慧物流信息化与智慧城市可进行有效衔接,让数字化成本随着规模化的加大而趋零,使得投入产出的数据编辑效率更高;

同时,由于城市整体物流配送规划不科学与智慧化程度低,所以导致城市配送的成本居高不下,物流规模效应差,在很大程度上影响了城市交通和城市街道的有序性,使得城市物流末端配送秩序紊乱,这些会对城市的市容、市貌产生较大影响。

智慧物流与智慧城市的融合主要集中在空间维度与时间维度上,并形成基于城市的智慧供应链与智慧产业链生态。

承载力,涵盖水资源、人们的空间资源等,以及人们日常生活对物质需求的保障与交通负荷,特别是国内大都市的交通负荷,问题比较严重。智慧物流,在智慧城市的建设中可以起到输血作用,能够从底层支撑城市生活、工作等方面的正常且高效运行。

另外,大多城市对于人们生活与工作所产生的垃圾,及企业排放废弃物等回收的“逆向物流”规划科学性也不足,垃圾处理不及时等问题比较突出。

国务院发展研究中心魏际刚称:“智慧物流主要呈现八大特点:一是以消费者为中心;二是互联网思维、平台思维‘开放、共享、共赢’、创新思维;三是多方面连接‘市场主体连接、信息连接、设施连接、供需对接等’、多方位集成;四是跨界融合。”

新增确诊个案为台湾北部40多岁女性,2月21日自台湾经英国转机到爱尔兰旅游,3月4日再搭机至比利时旅游,7日从比利时经土耳其转机,8日返台。据介绍,该个案入境时无症状,返家后出现头痛等症状,10日至医院就医并采检通报,12日确诊。

而智慧供应链与智慧产业链生态的建设成功与否,则取决于这座城市的所有参与者是否能够以零成本或近零成本的方式配置资源,是否能够将非标产品、服务与流程低成本实现标准化进而实现规模化,是否能够跨功能跨产业并降维打击竞争对手。

第三、保证城市配送中所用的仓储和贸易、资源、土地,得到更加合理的利用;

据悉,依据国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制《关于科学防治精准施策分区分级做好新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》中的风险划定标准,经湖北省疾控中心组织专家评估,截至4月16日0时,湖北省共有低风险市县75个;中风险市县1个,是武汉市城区;无高风险市县。

在刘大成看来,智慧物流对于智慧城市的重要性主要体现在六个方面:

刘大成说道:“过去的智慧城市建设主要起到示范与展示的作用,取得的应用效果在局部比较好。目前,我国城市化步伐加快所面临的主要问题就是城市‘承载力’问题,这个与智慧物流息息相关。”

该篇社论提出,当局纾困振兴措施目前还停留在凡事补贴、加强培训、发放“消费抵用券”等过时思维,是远水救不了近火的措施。(完)

12日起,台湾调整口罩销售政策,除原有健保特约药局及卫生所等实体管道外,新增在线预购管道,网络预购期为7天。

智慧物流的本质与特质

因应疫情冲击,台当局日前编列600亿元纾困振兴特别预算。台立法机构有关党团12日协商该预算案相关事宜,预计13日可望完成三读。

智慧物流与智慧城市,两者既有重叠,又有不同。相对于智慧物流而言,智慧城市内涵更广。智慧物流则是智慧城市建设的重要支撑之一。

第二、智慧物流能够让城市的交通负荷更加均匀;

“智慧物流更多地应该集中在多种交通运输方式,多种商贸流通方式,多种配送方式与未来信息化,包括机器人的使用等,它们可以使得城市的每一个配送基点、每一个物流网络,能够进行更有效的资源匹配和供需的精准对接,这也是智慧城市建设最关键的点。”刘大成说。

首先,智慧物流可以推动城市间的甩挂运输、城市内的共同配送、社区共享快递柜等模式的落地;其次,以数据驱动为基础的智慧物流供应链,可以推动城市供给、消费、商贸渠道的资源优化变革。

现阶段的城市整体物流规模较为分散。城市配送是属于最后一公里配送,但它目前的成本是普通干线物流的几十倍。

《联合报》12日社论指出,新冠病毒在全球扩散很快,疫情对世界经济的影响远较预期严重,包括产业断链、观光萧条、企业裁员、消费停滞等冲击都将从四面八方而来。民进党当局的纾困措施必须重新审时度势,切不可轻率将600亿元经费散光。否则等到疫情告急,台湾将没有“子弹”可用。

第一、使城市在满足人们需求保障能力方面,得到更有效的加强;